三线品牌指的是那些仍然存活，然则销量很普通，险些不甚么存留感的品牌，它们的境况只是比众泰、陆风、海马如许的品牌要稍好一点，然则境况也是摇摇欲坠，此中有几个大概比力有争议。

　　江淮汽车2020年的乘用车销量155574辆，本来以商用车为主打的江淮汽车，市集存留感愈来愈低，已逐步沦为造车新权势的代工场。

　　二线品牌，不管是手艺气力、市集销量仍是品商标召力等等方面，都要比一线品牌弱一点，咱们熟习的比亚迪奇瑞五菱宝骏等等，都算不上一线品牌，只可视作二线品牌。

　　比亚迪固然在新动力范畴行动几次，然则销量显示却普通，2020年整年销量41.63万辆，此中新动力销量为17.91万辆，2021年跟着DM-i手艺的宣告，比亚迪的销量大概会取得一个比力大的晋升，然则今朝来讲，比亚迪还算不上一线品牌。

　　今朝的红旗其实不算奢华品牌，而更像一个高端自立品牌，它的定位要略高于WEY、领克，然则低端产物的售价已跌破20万。

　　五菱和宝骏的环境相似，销量显示还不错，然则旗下车型多为便宜车型，跨越10万元的车型险些都销量暗澹，固然推出了新宝骏车型半岛官网，然则五菱宝骏的品牌进取之路仍然轻车熟路。

　　一线国产物牌实在只要三个，长城长安和吉祥，为何这样说？由于不管是从市集销量、手艺气力、产物富厚度、市集声量、营销才能等等方面思索，其余品牌间隔这三个品牌都有差异。长城、长安和吉祥是今朝自立品牌中唯一的三个“百万级”品牌，这也是它们跻身一线品牌的主要缘由。

　　今朝来看，长城的成长势头是最佳的，电动汽车、SUV、混动、硬派越野车周全吐花，而且长城开端揭示出了壮大的自立研发气力，3.0T策动机，9AT变速箱、DHT混动零碎等手艺在不停出现。

　　吉祥今朝看起来有些过于依靠沃尔沃的输血，自己的自研气力较弱，将来大概会浸染吉祥汽车的进一步成长，在吉祥取得自立汽车品牌销量冠军今后，已呈现了后继乏力的环境。